ノーズ付アウターキャップを作ってみた
WilierGTRのリアブレーキ用のノーズ付アウターキャップを交換する事にしました。
写真の青丸の部分の様にケーブル内蔵フレームでブレーキアウターキャップをフレームに差すところで使うものです。
この写真がさっき駐輪場で撮影した人様のTREKだったりします。
ですが、品名が分からずゴチャゴチャ検索です。
何とか自分が探しているものが「ノーズ付アウターキャップ」という品名だと分かったのですが、AMAZONでもモノタロウでも380円位します。
ヘッドチューブ近くとシートポスト近くで２つ必要ですから800円位かかります。
「まじかぁ」と思ったのですが検索結果の一覧に「ノーズ付アウターキャップの作り方」なる記事があります。
どうやらBASSOのDEVILに乗っている方みたいです。
ブログはビワイチの記事などもあって面白いのですが二年ほど更新されていないみたいなので、無くなってもいい様に自分用のメモ。
10年ほど前にタバコを止めた関係で火炙りがライターではなくガスコンロになってしまう所がナンですが、一応フォローです。
・シフトアウターをばらします。
・一番中の白いチューブを取り出します。
・炙って平らなところに押し付けて平坦化します。
・金属のアウターキャップに差し込みます。
先ほど平らにしたところがストッパーになります。
シマノが売っているやつより耐久性もあって滑りもよさそう。
というか滑りが良かったです。
「そういやぁシフトアウターの樹脂んところ使えんじゃね？」
そんな感じかなぁ？
よく気が付くなあ。
こっちは観察力ゼロで整備しているって事なのかなあ？
海田町からつくば市までGIANT-TCRを運ぶ話(1)組み立て編
このお話は、空き部屋で箱に詰まって三年間放置されていたGIAN TCR 2010年型が再び自転車の形になって、海田町からつくば市まで旅する話になる予定です。
経緯
メルカリとかラクマとか、そういうので売って部屋を片付けようと思いました。
ところが、自転車の場合は防犯登録を取り消さないとならないそうです。あるいは譲渡書を自転車に着ける必要があります。
TCRは国分寺の自転車屋さんで中古で買って防犯登録したので、取り消しって言われても海田町民には重いです。
それ以前に防犯登録した時にもらったカードがどこにあるか分からない。
乗鞍畳平に一緒に行った自転車なので捨てるのも忍びなく、試しに妹の息子に聞いたところ「乗ってみたい気持ちもあります。」という事でした。
という事で、つくば市在住のおいに差し上げることにしました。
箱から出てきたお姿
シートポストとブレーキはNitroSLに、ステムはWilierGTRに持っていかれています。BBもありません。ホイールのRS10はとうの昔に妹のEscapeR3に移植済み。
fizikのサドルは捨てました。酷いサドルだった。もっとも愛用者の多いアリオネも合わないですから無理もない。
クランクも外してあって、これは漢らしさ全開の53/39で172.5mmです。
つくば市でこの自転車に乗る予定の方は173cm位なので長すぎかな。
Tiagraのクランクをアルテのチェーンリングを使って46/34にしたものがあるので50/34に戻して使います。
やること
基本、元に戻すだけです。
でも下記4点は変更。
・ホイールのRS10は手放しているので手持ちのRS20にする。
・53/39のクランクは酷なので手持ちの50/34のTiagraにする。
・純正サドルは捨てたので手持ちのveloを付ける。
・FD5600はFD6800に交換。
FD5600はプレートが曲がってしまう事で有名で105病という専門用語まである様です。
最近FD6800をFD-R8000に替えたので、そいつを転用。ロングアームの5800と6800はそれ以前のモデルに比べてFDケーブルの張り調整が楽でした。
FD5600などを使っていた時代はペンチで思いっきり引っ張りながらケーブルを止めていました。ケーブルをこうやって止めただけではアウターに上がらないので、その後でインラインアジャスターでケーブルテンションを上げてアウターに上がるようにする、というやり方でした。
ロングアームになってからは、アームを倒した状態でケーブルを止めると、結構なテンションで張れたので、アジャストボルトで少し調整すればお終い。張り直しは必要がありませんでした。
今のR8000等はディレーラーにケーブルテンションを上げるためのボルトが付いていて更に楽です。
おまけにケーブルの通り道を補正する、この作業も必要なくなりました。
旅立つ前のお姿
STI:ST5600
ブレーキ：BR5600
FD：FD6800
RD:RD5600
クランク：FC4650
ホイール：RS20
タイヤ：Vittoria Rubino Pro3
サドル：Velo-VL1622
スプロケット：CS-5600 12-25T、 CS-5700 12-27T、CS-4600 12-28T
ペダル：不明、マイパラスの付属品です。
スプロケは12-25Tが標準でしたが山用に12-27Tと12-28Tを導入しました。
筑波山に上る様になるかもしれないので、全部つけちゃいます。
5600シリーズでFDを6800に交換しているので5600シリーズをちょっとバージョンアップした感じでしょうか？あっクランクが4600シリーズか。
FC-5750とFC-5800なら今でも手に入りますね。
古いですけど、タダだから良いって事にしてもらいます。
ヘッドチューブの塗り分けが結構格好いいですね。
バーテープはいつ巻き替えようかなぁ、着いてからが良いかなぁ。
2019関東大学バレー秋リーグ-東海大戦の松井珠己
関東大学バレー秋リーグの４日目、渋谷まで行ってみてきました。
第一試合はAコートが日女体-東海、Bコートが順大-国士館。
日女体と東海大はここの所、激戦になる事が多いです。春リーグ覇者の日女は3連勝。東海も春の上位チームを破って３連勝中。この日も激戦の予感。
松井、松本、原田と好きな選手が三人も登場です！
コイントス、両キャプテン全然目を合わせませんでした。
第一セット 日女体25-19東海大
出だしから松井のプレーはテンポが良く、チームディフェンスも日女体が上回り優位に試合を展開しました。
松井は、ブロックも結構頑張っていて、13原田栞里にも1松本愛希穂にもプレッシャー掛けてました。
表現がオーバーなところも見ていて楽しいです。
第二セット 日女体19-25東海大
2セット目になると東海大も10増田と14藤井を抑え始めました。
東海のセッターはスタメンが金蘭の中川つかさで二枚替えで菊池杏菜。
13原田栞里を抑えないと・・・。
前でも後ろでも一年生20塩崎葵葉との息はピッタリ。
第三セット 日女体28-26東海大
終盤にスパイクミスを続けて追いつかれるも何とか振り切りました。
レフトもライトもサイドへのトスは綺麗に伸びていました。
4小泉春葵は思いっきりぶっ叩いていました。これは叩きすぎてアウトに。
14藤井寧々もストレートサイドでブロックアウトを上手にとっていました。
第四セット 日女体25-20東海大
松井はサーブでは徹底して1松本と13原田が並ぶラインを攻めていました。
とにかく原田栞里の時に頑張った！
最後の一本は20塩崎へのCクイック。
はた目には力が互角で5セット目もあるかと思ったのですが、東海の選手にとっては3セット目の競り負けは大きかったようで、4セット目は少し淡白だったように思います。
日女体はこれで4連勝。青山学院と共に無敗です。東海大は春リーグの上位4チームとの戦いを3勝1敗で乗り切りました。まだまだ優勝のチャンスあり。
これで全勝は日女体と青山学院の2チーム。順天堂、東海、日体大が1敗です。
来週は青山学院絡みが注目です。
9/21 順天堂-青山学院
9/22 日女体-青山学院
個人的な次のバレーボール観戦はワールドカップの大阪ラウンドです。
2019Vサマーリーグで関菜々巳と成徳の野呂と大﨑
ナショナルチームから帰ったばかりでお休みかと思った関さんがトスを上げました。
ボールの落下点に入るときに肩をゆすって走るので余り速そうに見えないのですが、ボールの下に入るのは結構速い様でオーバーで捌く確率が高いです。
黒後と石川が代表に出かけている関係で出番があるかもと期待していた野呂を見ることが出来ました。
少し太りました。
黒後も東レに入って太ったので東レは食べさせる方針なのかもしれません。
リーグ戦では早々には出番が来ないかもしれませんが期待して待ちます。
予想していたのより守りが通用していました。
大﨑も出番があったのですが、ローテによってポジションが変わっていました。ほとんどボールが回ってきませんでしたが、見れてよかったです。
江田島オリーブファクトリーと三高山砲台跡
海田から江田島へ
江田島でお昼を食べて三高山の砲台というのを見てやろうって事で10時過ぎに出発です。お昼をオリーブファクトリーにするか海辺の新鮮市場にするかは走り出してからのお腹のすき具合で決めることにしました。
FDを6800からR8000に替えて初めてのサイクリングです。6800に特に不満はありませんでしたが何となく替えてみました。
吉浦でR31を外れて踏切を渡って裏道に出ます。ここを通ると魚見山トンネルを通らずに済みます。
ずっと道なり直進で大和ミュージアムの前へ。
アレイからす小島には今日も護衛艦「かが」が停泊しています。豪雨の時に入浴支援をやった船です。
この日は久々に音戸大橋を渡りました。
何で渡し船じゃないかって言うと10-13時は食事休憩。
田原漁港。
目指すはこの看板にあるオリーブファクトリー。
走りながらカメラを構えていたのですが、このお兄さんが振り返って手を振ってくれました。
最近行ってなかったので久々に。
江田島は飯が旨い所が多いので出来れば二食食べたい。
オリーブファクトリー
順番待ちしているのは３組。これなら15-20分待ちで済みそうなので待つことにしました。
なんとJTで現役生活を終えた栗原恵さんが7月に来たようです。
２月にグリーンアリーナにVリーグを見に行った時、JTの皆のサインをもらう機会がありました。江田島のカキ祭りの日でした。
栗原さんは防府市の三田尻女子高校卒業ですが能美出身。お兄さんが広島市内で美容師しているのをTVで見た事があります。
何とかの一つ覚えでマルゲリータ。
前に来たときは、レモンオイルやペペロンオイルはありませんでした。
レモンオイルをドボドボかけて、ペペロンオイルをちょっぴり足していただきました。
自転車はスタンドには置かないですぐ近くに転がしておきました。鍵忘れたので。
エースにlineしたのですが、これが刺激になったみたいで、夕食も町内に最近オープンした店のピザになってしまいました。
食後はK44で江田島湾にでました。海辺の新鮮市場とオリーブの木がある所。
にしむら庵の前の建設中の大きな建物は病院でした。島内の移転らしいです。
武相荘の案内を見て、ちょっと寄ってみました。
ここは美味しかったのだけど一回しか来ていません。
砲台山
三高港のすこし西が砲台山の登り口。
創造の森への案内が目印です。
登り始めると「通り抜け出来ません」の表示がすぐに現れます。
素直に従った方が良いです。
南側から上ってくるべきです。
バカは表示を無視して進みました。落ち葉と石で登るの大変でした。諦めて戻ろうと思ったのですが、調べると残り700ｍなので注意して進みました。
北部砲台を見ていくことにしました。オートバイで降りてくる人がいました。南側に降りて行ったので南側からだと普通に走れるのでしょう。
南側から上ってきた人はこの表示を見てUターンですね。
バカはそこに自転車を立て掛けます。
これが砲台です。
28cm榴弾砲があったそうです。
大砲を上に向けても海からは見えないはずです。ここから山なりの弾道で広島湾に入ってくる艦船を攻撃するつもりだったそうです。豊後水道を通ってくる想定だったのかなぁ？関門海峡なんか絶対通らないよな。
日本海海戦でバルチック艦隊に勝ったので出番は無かったのですね。
避難豪跡と兵舎跡があります。
駐車場に自転車おきっぱにしとけば良かった。
三高港方面に下ります。
諦めて引き返そうと思ったあたりです。
その下もこんな箇所ばっかり。
三高港で水を買って待合所で一休みです。職員の人が次に来るのは高速船だと心配して教えてくれました。
「休んでいただけです、小用から呉行のフェリーに乗るので大丈夫です」
中町港前のローソンのイートインで補給です。
おにぎりとか食べるとすぐ眠くなっちゃうんですが、こういうのだと眠くならないので最近はこのパターンが多いです。タンパク質メイン。
やってきました小用港。
どうしても船に乗りたいのです。数百円払って20-30分の船旅ってとても楽しい。瀬戸内サイクリングの醍醐味の一つです。
呉港から再び自転車こぎ始めます。
鉄のくじら。
吉浦駅は西側、海寄りを走ります。
呉ポーのライトアップはラブホっぽくてダサい。
1900過ぎに海田町に到着しました。
110kmほど走ったようです。
FDはマズマズのセッティングみたいです。
ジュニアスプロケ(14-28T)にしてしばらくたちますけど、とても良いです。ギアのつながりが良いので楽に走れます。
まとめ
・オリーブファクトリーはオリーブオイルの種類増。レモンオイルがイイ。
・三高山砲台は南側からアプローチする事。
