えひめ国体（３）宮城県 - 茨城県
特設コート第3試合
3 - 2 (25-16, 25-22, 16-25, 18-25, 16-14)
不安一杯、今年の日立リヴァーレ
いた！
前日は出場したらしい、この日はどうか。
と思ってみていたら、セッターが小野寺では全然話にならず佐藤美弥投入。
見られるのは嬉しいですが休ませてあげたい気もします。
東北福祉大栁下主将はこの日も元気でした。サーブでもガンガン栗原を攻めて崩してしまった。とにかく派手。
栗原は打つ方でもワンタッチを確実に取られてしまい、宮城に連続ポイントを許す事になってしまいました。結局交替することに。
遠井-栗原でサーブを受けていたのを遠井-長内に替えたのですが、これも頼りなくって、内瀬戸って偉かったんだな、と痛感しました。 長内は頑張って打っていましたが、ことごとくレシーブされていました。回転が綺麗過ぎるのかな？
お父さんが応援に来ていたと見られる大庭。ドゴォって音がしていました。
遠井、間橋、栗原、大場、長内、久恵の中から調子や対戦相手に合わせて３人起用するのでしょうが、どうやっても守備力は致命的に低下するように思います。
東北福祉大は上昇中？
セッターの澤田。
厳しい局面でも落ち着いていて安定したプレー振りがこの日も光りました。
高橋はレシーバーで交替出場。アップゾーンででっかい声出していました。
これはサーブカットですが、前田は長内の強打をことごとく拾っていました。
浜田栞は相変わらずの決定力。
ついに来たマッチポイント。
選手に激を飛ばす伊知子おじさん。 おじさんの声は本当によく聞こえました。
勝っちゃった！！
東日本インカレでは青学、東海に敗れて４位でしたが強くなっていると思います。
日立リヴァーレは今年もジャクソンがいるみたいで、その点は安心です。ですが、守備面で内瀬戸の穴が埋まるようには思えませんでした。
試合中に「お前ら何やってんだぁ」という怒号がベンチから聞こえたのも心配です。松田は絶対そんなことしなかったはずです。
甲斐は監督なのに外にいました。
えひめ国体（２）滋賀県-愛媛県 小平花織
小平花織
【準々決勝】
特2 滋賀県(東レ) - 愛媛県(CLUB EHIME) 3 - 1 (25-20, 23-25, 25-19, 25-14)
結果は別にどうでも良いっていうか、滋賀県が勝つに決まっている。
滋賀県はWSが杉原若葉に替わるまでは危なっかしかったし、白井が田代に替えられてしまうシーンもありました。
小平花織をずーっと見ていました。やっぱりカッコいいわ、小平。
この試合が終わった所で眞子様が入っていらっしゃいました。
東京国体の時も眞子様はバレーボール会場にいらっしゃいました。バレー担？
「おーっ眞子様じゃーん」と二階席に目をやる小平花織。
愛媛県チームは準々決勝敗戦で、翌日の5,7位決定戦にまわりました。
黒後愛
生で見るのは高校一年生以来です。
あんまりパッとしなくってガッカリ。打点が下がったように思えました。古賀紗理那の対角が黒後愛でOP長岡望悠っていうのを楽しみにしているので、もっと圧倒的なプレーをしてもらわないと。
三連休は成徳祭りのつもりでしたけどアテが外れました。
小平もう少し現役続ければいいのに。
えひめ国体（１）佐賀県-岡山県
ランドヌールが四国に集結
朝5：00に海田を出て伊方町に向いました。佐多岬メロディーラインに入ると黄色いベストを着た自転車乗りが一杯。
広島の1000kmしか分かっていなかったので「あれ、何で？コース変わったの」と不思議に思いました。
四国ではAJ広島、AJ近畿、AJ岡山が1000kmのブルベをやっていました。
この日の夜と翌朝も一杯ランドヌールに会って、翌朝のコンビニで参加者の方とお話して、どの1000kmに出ている人たちなのか分かりました。
えひめ国体成年女子
【準々決勝】
3 - 2 (25-21, 25-21, 13-25, 13-25, 15-10)
ちょっとだけ出場の山口。
岡山のセッターは高田一本でした。
宮下さんは帳面係としてコートサイドにおりました。
起きているのか寝ているのか全く判らない嶋岡。
若い子に「オールラウンダーでカッコよくってキャーキャー言われていたんだよ」って言っても誰も信じてくれないと思いますが、人気も実力もありました。
キャーキャー言われるけど国際試合でからっきしで、勝負どころでチビリまくる、ここ二十年くらいの全日本男子のスターたちとは大違いでした。
何でいるのかはこの後わかりました。
渡邊真恵が出ている時が上手く回っていたと思います。
レフトは佐々木と金田でした。吉岡美晴は出場なし。見たかったな。
久光は若手主体。でも結構見栄えのするメンバー。
加藤光が打つと会場が沸きました。
叩きにいくとホントに強烈でした。守備もまあまあ頑張ってました。楽しみ！
対角は今村優香
「えーっ、入ってるじゃーん」
戸江がリベロで、筒井がレシーバーで交替出場というパターンでした。
帯川きよらは濱松に替えられてワンポイントブロッカーとしての起用になってました。
浮島が元気にぶっ叩いていて得点が多かったですね。
守谷のサーブは、この日も速くってネットすれすれでミスが出ない。
栄は何が足りないんだろう。中大路がチームを去ったので古藤が頑張るしかないです。
2017年9月のジョギングのまとめ
9月は110km走った。
3日の聖湖マラソンに始まり、30日の瀬野川10kmで終わり。
7分/km台で走ることが減り6分/kmを切る日が増えてきた点に季節を感じる。
自転車は460km。ブルベは福山と大山の2週連続の予定だったけど、台風が近づいていたので大山は土曜の17：00過ぎに諦めてDNSの連絡をした。4人も走りきっていた。
今月はヒロシマMIKANマラソン。ゼッケン着。
去年は暑くて終了間際の雨でほっとした。今年は涼しくなる事を願います。
コースは大柿高校前を出て能美の海沿いを北上し、才越峠を越えて沖美の海岸に出る。サンビーチ沖美で折り返して大柿高校に帰ってくる。海が綺麗なコース。
江田島は良い。
四万十を走る
えひめ国体開催中
えひめ国体のバレーボール競技が開幕です。
http://volleyballline.com/wp-content/uploads/2017/09/2017kokutai_kumi.pdf
えひめ国体女子バレーボール競技は成年女子が伊方町、少年女子が鬼北町です。お出かけして見に行きます。八幡浜とか宇和島に泊まれば良いのですが三連休ってこともあって全然宿が取れず、お隣の高知県の中村宿泊です。しかも初日と二日目で宿が別です。
10/7
中村宿泊-民宿
10/8
中村宿泊-APA系ホテル
10/9
成年女子では鹿屋体育大学を見たいし、高校生は成徳を応援したいです。鹿屋がVリーグチームを連破するのは難しそうだし、成徳は優勝候補って事で7日が成年女子、8日以降を少年女子と予定しています。
宿探しはエースに頼んだのですが四万十市、中村駅近くになりました。意図したわけではありませんが四万十川沿いです。
こんな機会めったに無いので早起きして四万十川沿いを走る事にしました。
そうかマラソンランナーは一年中何処でも遊べるんだ。
パチンコなら一年中何処でも楽しめる、競馬と違って
競馬ばっかりしていた時代はパチンコが趣味の人が羨ましかったです。
どこでも出来るし早朝から夜まで出来るから。
パチの人はちょっと空き時間が出来ると「打ってくるわ」といなくなっちゃう。
ボクは博打は中央競馬だけでした。中央競馬は土日しかないし、夏はあんまり面白いレースが無い。冬場はクラシックに向けた大事なレースがポツポツあるけど２月の東京競馬場はメチャクチャ寒い。
セントポーリア賞と共同通信杯はいつも寒かった。
あったかい所で缶コーヒー飲みながら博打できるパチンコ好きが羨ましかった。
場外には殆んど行かず、府中か中山で競馬していました。
広島に転勤になった時に、何万もかけて府中に行くわけにも行かず、広島のWINSに行って「これじゃあつまらないや」と思ったのが切欠で競馬を止めてしまいました。
去年のGWの東京開催はオークスがありました。G1は競馬場の雰囲気が明るいし、オークスはレディースデーで日頃競馬をしない人の来場も多く気楽な雰囲気です。なので、「久しぶりに府中に行きたい、オークスがあるからどうでしょう」って提案したら、エースの家族が「一度くらい良いかも」となって出掛けました。皆、競馬場の広さと競走馬の美しさとレースの迫力に大満足でした。ビギナーズラックってヤツで全員が馬券も的中でした。ボクは馬券は一枚も買わなかった。
競馬をやっていた頃は、火曜日に登録馬リストに目を通して、週の半ばで追い切りのデータを見て、金曜から予想に入って、土日に実際に競馬して、月曜に復習した。
ずっとそうやって競馬していたので「知らない馬に金を賭ける」なんてのは「金を捨てる」のと同じ事になってしまっています。
ボクはパチンコは人生で三回ほどしかやったことがありません。毎回500円でオシマイ。パチンコ屋には数え切れないほど入っていますが目的はトイレ。パチンコ屋は現代の賭場の基本をちゃんと理解していて「長居して欲しければトイレは大きくして綺麗に保つ」って原則を守っているからです。
パチンコ屋に入ると待つ事無く、清潔なトイレが利用できます。都内だと大きなイベントのあるときコンビニがトイレ使用禁止にする事がありますがパチンコ屋はそんな事しません。うるさいのが玉にキズだけどそもそもパチンコ屋なんだから仕方ない。
マラソンなら一年中何処でも楽しめる、自転車と違って
自転車乗りの今はマラソンが趣味の人が羨ましいです。
靴とウエア持って行けば何処でも走れるから。
自転車は運ぶのは大変だし送るのは荷造りに気を使うし費用も高いです。だから、おでかけの時はサイクリングは諦めます。
ランニングのシューズは持っていっても大した事ありません。もしも一足は普段履きにも出来るデザインの靴を持っていれば、旅行の時にそれを履いていけば良いだけ。
自転車乗らない人は「レンタサイクルあるじゃん」って言うけど、気に入ったヤツを買って、自分に合わせて調整して、整備してある自転車に乗りつけると、レンタサイクルはとてもじゃないけど乗れない。
沖縄旅行した時に沖縄輪業でロードバイクを借りたことがあるけれど、サドルとペダルとシューズは持参してヘルメットを借りました。レンタサイクルに乗るとなると最低限その位必要になってしまいます。荷物が重くて嵩張り大変でした。
今回は一足軽いジョギングシューズを持って行って、早起きできたら四万十川を遡って沈下橋まで行って帰ってくる予定です。
四万十川沿いは、何時かガッツリ自転車で走ろうと思っているので、ささやかな下見。
で、何が言いたいかと言うと「のぞみの花を高く掲げよ」、行け下北沢成徳高校！
Carrera Nitro SLをもう一度組み立て(2)
NitroSLの組立のお話、下記の続きです。
ケーブル外出しのカーボンが欲しい
この自転車は初めてのケーブル中通しの自転車でした。注意していたつもりですがインナーチューブを誤って抜いてしまい大変な目にあいました。大慌てで救出法を検索して、片側から先をまるくしたタコ糸を入れて、反対側から撚ってあるワイヤーの一部を解いて折り曲げたものを挿入して引っ掛けるっていうやり方で解決しました。
地味にアウター受けの調達からスタート
シフトワイヤーとリアブレーキワイヤーの挿入口はアウター受けを入れるようになっています。フレームを買った時には二種類のアウター受けが付いてきましたが、一種類は挿入口に嵌りませんでした。通販ってこういう時に嫌です。今回はこの点を解決しようとトライしました。こういう製品ってjagwireが売っていそうだという事でカタログをDLしてチェック。このケーブルガイドストッパーというのが名称的にはドンピシャで径も合っていそうなので注文しました。
キチンと嵌りますが、手持ちと長さが違います。まっいっか。
先回組んだ時はjagwireかalligatorcablesでアウター受けを探すって思いつかなくってリアブレーキはアウターケーブル中通しにしました。
一応無事に嵌りました。
各コンポーネントをパキパキ取り付け
次はブレーキ。BR-5600を取り付けて終わり。
BBはBSA(JIS)です。2017モデルもBSAですね。BB-6700が欲しかったのですが、wiggleの出物は直ぐになくなってしまったのでBBR60で妥協です。amazonには破損した写真がアップされていて「これホントにSHIMANO製品？」と思ってしまいます。樹脂のカバーが割れませんように。
クランクは105のコンパクト。中古で買ったGIANTのTCRが53/39のノーマルだったので50/34に交換して乗っていました。そいつを流用です。
STIはハンドルごと移設しました。
STIはST-4500、つまり9sです。だからカセットはCS-6500/12-27T。
シフトインナーはスッと出てこなかったので出口に紙を差し込んで誘導したところ、出て来ました。
FDは手持ちでFD-5600がありますがFD-5800購入です。テコ比の関係でタッチが軽い事とFDワイヤーのテンション調整が容易だからです。こうやってアームを押しながら六角レンチが回せます。アジャスターボルトに頼らずにある程度のテンションでワイヤーが張れます。えふえふてんちょう方式と呼んでいます。
ワイヤーの通り道を調べて調整するのが面倒だったのですが、印刷してある線にシフトワイヤーが重なり、今の状態で良いという評価を頂きました。ラッキー。
RDは105です。5700なんだと思います。
こういうものがあって長いのと短いのがあります。
長い方はRDに使いました。
短い方はこちらで使いました。
ステムは90mmが余っていたので90mmです。ブラケットとサドルの距離を測ってみるとWilierより短くなってました。今後ステムを100mmか110mmに交換するかもしれないのでワイヤーは少し長めにしたつもりです。
シートポストはGIANT-TCRから強奪。思いっきりGIANTって見えてます。
GIANT CARRERA なんのこっちゃ。
ホイールはRS20。21じゃなくって20です。9sで組みますから足りています。
タイヤはWiggleで在庫処分？のVittoria Rubino Pro3と工具タンスで眠っていたMichelin PRO3。PRO3は減るのが速いので早晩前後でタイヤが揃うと思います。
触覚STI、しかも9s！のCarreraNitroSLが出来ました。カーボンで触覚STIって見ないですよね。
久しぶりに乗ってみた
初めにWilierGTR乗ったときに感じた様にこっちの方が振動が来ます。田舎道だと分かりませんが幹線道路で路面が劣化していると不快なゴツゴツを感じます。ただ、走行距離が短くて元気だと大した事ありません。アルミみたいに出発直後も100km走って帰宅直前もゴツゴツしてずっと辛い、特に最後は拷問椅子っていうのと違います。
少し乗り味が硬い分、スピードには乗り易いっていうのが予想される特性なんでしょうけどダッシュとかしないし、時速40kmで何キロも走り続けたりすることも無いので分かりません。
以前はCARRERAってロゴがうるさくってGIOS一歩手前のうるささだと感じていましたが、Wilierばっかり乗るようになった今となってはシンプルで良いかなと思うようになりました。
エースとサイクリングに出かける時は60-80km位の距離が多いので、エースと出かける時はCarrera Nitro SLにして、もうチョット長い距離を一人で走るとき、特にブルベの時ですね、そんな時にWilier GTRという運用にしようと思います。
乗り心地重視でケーブル外通しでBBがJISっていうのが見つかったら衝動買いするかもしれません。
CARRERAを担いで乗って三江線トレイン&サイクリング(4) -浜原から三次へ走る-
浜原駅で自転車つくり
さてここから先はさっさと自転車を作って三次まで走るのみです。出来れば暗い中は走りたくありません。
浜原駅の待合は屋根があって広くて清潔で”人が少ない”ので自転車を組み立てる場所としては申し分ありません。
エースも大分自転車のパッキングと組み上げが上手になりました。後輪の着脱にはこれまで苦戦してきました。ですが、自転車をひっくり返すようになってからは苦痛じゃなくなったそうです。
この自転車はVブレーキのクロスバイクを11sドロップハンドルに改造しているので、コンパクトVブレーキをST-6800で引いています。このためホイールの着脱に際してVブレーキのケーブルを外すのみならず、インラインアジャスタをいじらないとなりません。
特にホイールをはめた時はインラインアジャスタでVブレーキの遊びも自分好みに調整する必要があります。これにはもう少し慣れる必要がありそうです。
立派な橋を見ながら川沿いを走るよ
浜原から先は右岸からR375に入ったのですが、潮へ向う途中のR375の上りはエースにはきつかった様でした。また摘坂トンネルは歩道が狭く長かったので怖かったみたい。このエリアは江の川の左岸、浜原ダムを通るルートの方が自転車には快適です。
江の川の島根県エリアは橋が多く、それなりに立派です。DAIGOのじいちゃんのお力だと思うのですがどうなんでしょう。
エースは亘くんの後を引き継いでDAIGOが出れば良いって言っています。名案かも。
道の駅グリーンロード大和
パン買ったりジュース飲んだりするために大和の道の駅に寄りました。ここのcafeがエースは以前から気になっているようですが15分前に閉まっていました。
浜原でもう少し早く出ていれば間に合いましたが、何時間も座ってノンビリした後だとパッとは走り出せないので仕方ないです。三江線は乗っていて心地よく眠すぎます。
宇都井駅へ
宇都井駅には行こうと話していて、分かれ道を見落とすまいとGARMINを見ていましたが、そんな必要なし。
R375から外れて鉄橋の下を通って進みました。一両とか二両で本数も少ないのに鉄橋などがイチイチ立派です。維持大変ですよね。
これは宇都井より三次よりの鉄橋です。ここから戻るような形で駅に向います。
ほい、駅前に出ました、天空の駅とか空中の駅と言われる宇都井駅です。
トンネル、鉄橋を繰り返して駅に出た時は興奮しましたね。この先K294は通行止めでした。沿線は崩れやすい所ばっかりです。
予想外に時間が掛かって、段々影も伸びて来ました。やばいかも！
こんな写真撮っているヒマがあったら踏めよ！！と思ったりします。
常清も早仕舞いなので間に合わないでしょうがトイレが綺麗なのと暗くなる前の準備がしたいので寄ることにしました。
道の駅常清
常清着です。食堂は閉まっていました。おばちゃんたちは退店前でした。
明るいうちにやりたかった事は、自転車ライトの装着方法の検討です。
amazonでmorecooとかいうブランドのソーラーライト買ってエースの自転車に付けていたのですが、行きの段階でホルダーが破損しました。トンネルに入ったり出たりする際に上からボタンを幾度か押した所、バリッと音がして壊れたそうです。指で本体を挟むようにスイッチを押さないといけなかったようですが、壊れてから言ってもムダです。自転車ライトのホルダーって本当にゴミが多いです。
往路で壊れたのでどうしようかなーとは思っていたのですが、15：00に浜原を出発すれば18：30前に三次に着くだろうから良かろうと思っていました。
ノンビリしすぎたらから暗くなるなーって思ってから、「どうしたモンかね」と考えていて紐で縛る事を思いつきました。
今回は輪行袋を持っているので紐があります。ボクは輪行袋に紐を入れてあります。
明るい所で紐を使ってキチンと固定できるか試したかったのです。
バーテープにライトを押し付けながらぐるぐるっと紐で巻いた所、結構シッカリ固定できました。一安心です。
作木口
浜原行きがやって来ました。ついつい止まって見てしまいます。
所木駅にむかう唐康橋までやって来ました。何となく好きなポイントなのでチョットだけ脚を休めました。早く道が広くなるエリアになってくれ。
ホルダーがちゃちなライトですが明るさは十分で「明るい明るい！これなら怖くないよぉー」と夜間走行に不慣れなエースも安心でした。
江の川沿いだと車が少ないので問題ありませんが、街中で使うには配光がよろしくないなと思います。
R54に移って粟屋の交差点まで来ました。粟屋に来ると「戻ってきたぜ」って感じがします。
三次駅にて
三次駅まで来ると踏切が降りています。もしやと思って見に行きます。
恐らく 17：06浜原発の列車が三次に到着です。
ホームまで見に行くと見た顔が続々と降りてきました。浜原から来た車両に間違いありません。
折り返し19：34発の浜原行きになります。浜原着は21：11！
ゴールの記念撮影もしました。
駐車場に戻ってきました。2日利用なので600円です。安いので三次起点にしての時はまたここを使う事にします。10月はバレー観戦で愛媛や東京に出かけてしまいますが、何とか中国山中サイクリングもやりたいですね。
